紅旗中路與青年南路、勝利南路兩交叉口優化方案出爐

來源:煙臺交警  2019-08-16 08:30:00
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1、紅旗中路—青年南路交叉口

紅旗中路-青年南路交叉口是目前煙臺市區內交通流量最大的路口之一,紅旗中路是連接市區東西部的主要道路之一,青年南路兩側居住小區較為集中。該路口距離魯東大學、清泉學校、二中南校、上堯小學、南堯小學等學校較近,周邊存在眾多交通產生點和吸引點。高峰時段,路段交通呈現流量大、密度大特性,基本處于飽和狀態,路口行人交通需求較大。交警支隊在充分調研論證基礎上,進一步挖掘時空資源,優化路口交通組織方式,最大化提高路口通行效率。

通過分析歷史交通流量規律,北進口設置左轉-直行-直右-右轉功能車道,南進口設置左轉-左轉-直行-直行-右轉功能車道,東進口設置左轉-直行-直行-直行-右轉功能車道,西進口設置轉-可變車道-直行-直行-右轉功能車道。

一、交通管理措施 

1、大貨車通行管理規定:全天24小時限行,確需通行的大貨車需辦理通行證。

2、小貨車通行管理規定:早晚高峰期禁止通行(7:00—8:30,16:30—18:30),非高峰時段按單雙號通行。

3、摩托車通行管理規定:禁止懸掛芝罘區、萊山區及軍、警號牌以外的各類摩托車通行。

4、限速規定:東西北出口限速60km/h,南出口限速70km/h。

二、交通組織優化措施

1、科學信號配時,提升通行效率

高峰期紅旗中路-青年南路各方向車流量均較大,延長信號周期,細化時段劃分,開啟路口感應模式,提升路口通行效率。早高峰開啟時間提前至6:50,減少路口車輛積壓。在保障東西向車流的基礎上,適當增加行人過街時間,保障行人過街最小綠燈時間28s。

2、綠波協調控制,提升智慧水平

為保證車輛通行的順暢性,減少啟停次數,以平峰為主,選取效果最為明顯的9:00—16:00,對紅旗路進行雙向綠波設置,控制速度為55km/h。

3、設置待行區,挖掘道路資源潛力

在路口設置5條直行、5條左轉待行區,充分利用交通信號放行過程中,交叉口內部閑置道路資源,根據測算每小時大約可以多通過500輛小型車,對于緩解路口交通流量飽和狀態下的一般性交通擁堵,起到有效作用。同時,由于路口南北向出口方向略有偏移,將左轉待轉區弧度減小,向中心位置前移約2米(一個轎車車位),以此來最大限度發揮待轉區作用。

 

4、設置可變車道,平衡不同方向需求

針對交通流量不平衡的現象,在西進口第二排車道設置左轉或直行可變車道,有效解決各時段不同的交通需求,減少高峰期道路資源浪費現象,進一步提升路口通行效率。

5、合理設置護欄開口,保障行人安全

根據流量和事故發生情況,本著安全高效的交通組織策略,封閉青年南路6處道路中央護欄開口,減少交通事故發生,保障群眾生命財產安全,提升主干道車輛通行效率。現有行人護欄開口都設計在行人通行比較集中的地方,如村居、小學、公交車站點等處,基本滿足了行人通行需求,有效杜絕行人翻越護欄安全隱患。

2、紅旗中路—勝利南路交叉口

紅旗中路-勝利南路交叉口是進出煙臺中心城區的重要交通節點之一,早晚高峰期交通流量趨于飽和,尤其東西方向車輛排隊經常溢出路口,供需矛盾緊張。緩解路口擁堵、改善通行環境已迫在眉睫。

一、交通管理措施 

1、大貨車通行管理規定:全天24小時限行,確需通行的大貨車需辦理通行證。

2、小貨車通行管理規定:早晚高峰期禁止通行(7:00—8:30,16:30—18:30),非高峰時段按單雙號通行。

3、摩托車通行管理規定:禁止懸掛芝罘區、萊山區及軍、警號牌以外的各類摩托車通行。

二、交通組織優化措施

1、采用感應模式,實施緩進快出控制策略

為保障紅旗中路路段車流通行順暢,高峰期路口采用“感應控制+瓶頸控制”模式,實施緩進(西向東)快出(東向西)控制策略,防止路口車輛擁堵溢出

2、啟動綠波協調,保證車流通行順暢

紅旗中路路段(勝利南路至山海路)設置綠波協調控制,使車輛不停車通過紅旗中路-勝利南路、紅旗中路-上夼西路、紅旗中路-奇山東街與紅旗中路-山海路四個路口,提高路口通行效率,減少車輛等待時間和排隊長度。

3、實行護欄偏移,增加路口單位時間內過車流量

將東進口中央護欄向南偏移,新增一條左轉車道,增加路口單位時間內過車流量。

[ 責任編輯: 衣巖偉 ]
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